Suezský a Panamský průplav, dvě nejdůležitější námořní tepny světa, vydaly nová pravidla. Jak nová pravidla ovlivní lodní dopravu?
Panamský průplav zvýší denní provoz
Správa Panamského průplavu oznámila 11. dne místního času, že upraví denní počet plavidel ze současných 24 na 27, a to 18. dne tohoto měsíce. Jedná se o první zvýšení počtu plavidel na 26, oproti 25 z počátku nárůstu na 27. Úřad Panamského průplavu údajně provedl úpravu po analýze současné a předpokládané hladiny jezera Gatun.
Kvůli dlouhodobému suchu způsobenému jevem El Niño začal Panamský průplav jakožto transoceánská vodní cesta v červenci loňského roku zavádět opatření na ochranu vody, která snížila lodní provoz a zmenšila hloubku vodní cesty. Průplav postupně snižuje lodní provoz již několik měsíců, v jednu chvíli klesl na 18 denně.
Správa Panamského průplavu (ACP) uvedla, že v aukci budou k dispozici dvě další místa pro tranzitní termíny počínaje 18. březnem a jedno další místo bude k dispozici pro tranzitní termíny počínaje 25. březnem.
Při plné kapacitě může Panamský průplav proplout až 40 lodí denně. Správa Panamského průplavu dříve omezila maximální ponor u větších zdymadel a zároveň omezila i denní počet plaveb.
K 12. březnu čekalo na průplav 47 lodí, což je pokles oproti vrcholu více než 160 lodí v srpnu loňského roku.
V současné době je čekací doba na neplánovaný průjezd kanálem ve směru na sever 0,4 dne a čekací doba na průjezd kanálem ve směru na jih 5 dní.
Suezský průplav uvaluje na některé lodě příplatek
Správa Suezského průplavu ve středu oznámila, že se od 1. května rozhodla zavést dodatečný poplatek 5 000 dolarů pro plavidla, která odmítají nebo nemohou přijmout kotvící služby. Úřad rovněž oznámil nové sazby za kotvící a osvětlovací služby, které budou činit celkem 3 500 dolarů za plavidlo za pevné kotvící a osvětlovací služby. Pokud proplující plavidlo vyžaduje osvětlovací služby nebo osvětlení nesplňuje plavební předpisy, poplatek za osvětlovací služby uvedený v předchozím odstavci se zvýší o 1 000 dolarů, takže celkem činí 4 500 dolarů.
Správa Suezského průplavu 12. března oznámila, že se rozhodla od 1. května zavést dodatečný poplatek ve výši 5 000 dolarů pro plavidla, která odmítají nebo nemohou přijmout kotvící služby.
V nedávném rozhovoru pro místní televizi předseda Správy Suezského průplavu Rabieh prozradil, že příjmy na Suezském průplavu mezi lednem a začátkem března letošního roku klesly o 50 procent ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Lodní doprava přes Suezský průplav je v současné době o 40 % nižší kvůli napětí v Rudém moři a velkému počtu odkláněných lodí.
Ceny přepravy do Evropy prudce vzrostly
Podle nejnovějších údajů zveřejněných Korejskou celní službou vzrostla v lednu letošního roku námořní přeprava kontejnerů z Jižní Koreje do Evropy oproti předchozímu měsíci o 72 %, což je nejvyšší nárůst od roku 2019, kdy se začaly vést statistiky.
Hlavním důvodem je, že krize v Rudém moři donutila lodní společnosti objíždět Mys Dobré naděje v Jižní Africe a delší plavba vedla k vyšším sazbám za přepravu. Prodloužení lodních řádů a pokles obratu kontejnerů měly negativní dopad na jihokorejský export. Podle nejnovějších údajů celní správy v Pusanu klesl export města minulý měsíc o téměř 10 procent ve srovnání se stejným obdobím loňského roku, přičemž export do Evropy klesl o 49 procent. Hlavním důvodem je, že kvůli krizi v Rudém moři je obtížné najít přepravce automobilů z Pusanu do Evropy a místní export automobilů byl zablokován.
Čas zveřejnění: 21. března 2024