Generální ředitel společnosti Maersk Vincent Clerc nečekaně oznámil svůj zájem o akvizici německé spediční společnosti DB Schenker a řekl: „Není to nutně nejpravděpodobnější výsledek, ale je to něco, co musíme prozkoumat.“
Tato zpráva vyvolala v odvětví všeobecné znepokojení, protože Maersk dříve trval na tom, že nemá v úmyslu DB Schenker koupit.
Na konci roku 2021, kdy se na trhu objevily zvěsti o převzetí společnosti DB Schenker, společnost Cowen Sheng jasně uvedla, že „o to nemáme vůbec zájem a toto bylo naše stanovisko mnohokrát.“ Nechceme se pouštět do spedice, není to to, co chceme nabízet našim zákazníkům.“
Nyní, s prohlášením Ke Wenshenga, se zdá, že akviziční válka v logistickém průmyslu přidala další nejistotu. „Ať už tuto dohodu uzavřeme, nebo ne, bude mít dopad, protože změní logistickou krajinu… Bylo by od nás nezodpovědné to neprošetřit.“
DB Schenker je v současnosti čtvrtým největším mezinárodním speditérem na světě s více než 1 850 pobočkami a kancelářemi ve více než 130 zemích a přibližně 76 600 zaměstnanci.
Předpokládá se, že hodnota společnosti DB Schenker se v současné době odhaduje na „přibližně 12 až 15 miliard eur“.
Změňte tržní vzorec
Toto oznámení překvapilo Sydbank, která bedlivě sleduje Maersk a DSV. „Opravdu mě to překvapilo. Vždycky jsem si myslel, že Maersk bude pro DB Schenker nejméně pravděpodobným kupcem,“ uvedl hlavní analytik Mikkel Emil Jensen.
Dále poznamenal, že Maersk měl v minulosti tendenci akvizovat menší logistické společnosti a rozšiřovat je prostřednictvím své velké zákaznické základny. DB Schenker, čtvrtá největší logistická společnost na světě, by tedy pro Maersk mohl být velkým obratem.
„Naproti tomu se DSV jeví jako vhodnější kupec, protože DSV může od DB Schenker získat významné synergie,“ říká Jensen.
Zmínil však také známky toho, že se Maersk potýká s problémy s dosažením 10% organického růstu ve svém současném logistickém podnikání, což mohlo zvýšit naléhavost jeho hledání nových akvizic.
Společnost DSV je již dlouho považována za jednoho z nejsilnějších kupců DB Schenker a je vnímána jako „jedinečná příležitost“.
Německá průmyslová média DVZ nedávno informovala o úspěšném dokončení první fáze prodeje společnosti DB Schenker.
V tomto okamžiku Cowen Sheng potvrdil, že Maersk „zváží účast na akvizici“, i když to bylo trochu nečekané, ale potvrdilo to řadu předchozích tržních fám.
Velmi nenápadné je však jmenování bývalého manažera společnosti Maersk generálním ředitelem DB Schenker Asia Pacific, konkrétně jmenování Vishala Sharmy generálním ředitelem pro Asii a Pacifik společností DB Schenker s účinností od 1. února letošního roku.
Vishal Sjarma pracuje v oblasti logistiky více než 30 let a od roku 2021 je generálním ředitelem klastru DB Schenker pro oblast Velké Číny. Do DB Schenker nastoupil v roce 2018 jako generální ředitel klastru pro indický subkontinent.
Před nástupem do DB Schenker zastával Vishal Sharma různé výkonné pozice v přepravních společnostech ve Spojených státech, Singapuru, Indii a Dánsku. Několik let pracoval například ve společnostech Maersk a Danmax (bývalá logistická divize společnosti Maersk).
Akvizice jsou těžké
Údajně se o německého speditéra poprvé uchází asi 20 společností. Brzy se výběr zúží na pět.
„Db Schenker je mnohem větší než kterákoli z jejich předchozích akvizic a myslíme si, že riziko realizace je příliš vysoké na to, aby to bylo atraktivní,“ řekl Tobias Fromme, analytik společnosti Bernstein.
Pečlivě sleduje Maersk, DB Schenker a logistickou společnost DSV a poznamenává, že v případě takové akvizice by Maersk musel německou společnost integrovat do svého logistického byznysu.
„To pro Maersk ztěžuje realizaci. Obzvláště pro logistického giganta, jako je DB Schenker,“ řekl Fromme.
Za zvážení však stojí, že jeden dánský správce aktiv uvedl, že Maersk může mít potíže s přesvědčováním akciových investorů k nákupu nových akcií Maersku za účelem financování akvizice. Maersk totiž dosud neměl v oblasti logistických akvizic a výkonnosti logistické divize mnoho úspěchů.
Přepravní giganti hromadně nakupují
Na začátku 24 let několik největších světových přepravních společností oznámilo akvizici logistických společností. Narušení dodavatelského řetězce, které odhalilo pandemie, vedlo přepravní společnosti k přechodu na integrovaný logistický systém, což je trend, který byl posílen krizí v Rudém moři, jež narušila globální přepravní trasy.
Přepravní společnosti se konsolidují, aby zákazníkům pomohly poskytovat udržitelnější a personalizovanější řešení pro kompletní dodavatelský řetězec.
Cosco Shipping kupuje italskou logistickou společnost
8. ledna úspěšně získal společný podnik Kathrich společnosti COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. italskou společnost TRASGO, která se zabývá dodavatelským řetězcem. Tato akvizice představuje novou etapu a urychlení budování digitálního dodavatelského řetězce společnosti COSCO Shipping v Itálii a Evropě.
Cma CGM kupuje britskou logistickou společnost
Společnost CEVA Logistics, jednotka francouzské přepravní společnosti CMA CGM Lines, 19. ledna oznámila, že dosáhla dohody s britskou logistickou společností Wincanton o akvizici celého podílu ve společnosti za přibližně 720 milionů dolarů, což je zároveň první akvizice skupiny CMA CGM v roce 2024.
Hapag-lloyd kupuje britskou logistickou společnost
Německá přepravní společnost Hapag-Lloyd oznámila 22. ledna akvizici 100% podílu v logistické společnosti ATL Haulage Contractors Ltd (ATL) se sídlem ve Spojeném království. Po akvizici budou přepravní společnosti Hapag-Lloyd spolupracovat na posílení své pozice ve vnitrozemské kontejnerové dopravě a na lepším poskytování prvotřídních intermodálních přepravních služeb zákazníkům.
Zdroj: Námořní síť, zahraniční lodní doprava
Čas zveřejnění: 8. března 2024