Společnost What Industrial Co., LTD. (dále jen „akcie What“) (24. prosince) vydala oznámení, že tato společnost a Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
S blížícím se koncem cyklu zpřísňování politiky centrálních bank se inflace v hlavních ekonomikách postupně vrací k cílovým hodnotám.
Nedávné narušení trasy přes Rudé moře však znovu vyvolalo obavy, že geopolitické faktory jsou od loňského roku důležitým faktorem růstu cen a že rostoucí ceny lodní dopravy a úzká hrdla v dodavatelském řetězci se mohou opět stát novým faktorem ovlivňujícím inflaci. V roce 2024 bude svět v důležitém volebním roce, stane se cenová situace, která by měla být jasná, opět volatilní?
Sazby za přepravu zboží ostře reagují na blokádu Rudého moře
Útoky jemenských Hútíů na lodě proplouvající koridorem Rudé moře a Suezský průplav se od začátku tohoto měsíce zvýšily. Trasa, která představuje asi 12 procent světového obchodu, obvykle přepravuje zboží z Asie do evropských a východoamerických přístavů.
Přepravní společnosti jsou nuceny odklánět lodě. Hrubá prostornost kontejnerových lodí připlouvajících do Adenského zálivu se minulý týden propadla o 82 procent ve srovnání s první polovinou tohoto měsíce, uvádějí statistiky společnosti Clarkson Research Services. Dříve touto trasou denně proplouvalo 8,8 milionu barelů ropy a téměř 380 milionů tun nákladu, což představuje téměř třetinu světové kontejnerové dopravy.
Objížďka k Mysu Dobré naděje, která by prodloužila plavbu o 3 000 až 3 500 mil a prodloužila plavbu o 10 až 14 dní, minulý týden zvýšila ceny na některých euroasijských trasách na nejvyšší úroveň za téměř tři roky. Přepravní gigant Maersk oznámil příplatek 700 dolarů za standardní 20stopý kontejner na své evropské lince, který zahrnuje terminálový příplatek (TDS) ve výši 200 dolarů a příplatek za hlavní sezónu (PSS) ve výši 500 dolarů. Mnoho dalších přepravních společností od té doby následovalo tento příklad.
Vyšší sazby za přepravu by mohly mít dopad na inflaci. „Sazby za přepravu budou pro přepravce a v konečném důsledku i pro spotřebitele vyšší, než se očekávalo, a jak dlouho se to bude promítat do vyšších cen?“ uvedl v poznámce Rico Luman, hlavní ekonom společnosti ING.
Mnoho logistických expertů očekává, že jakmile bude trasa přes Rudé moře ovlivněna na více než měsíc, dodavatelský řetězec pocítí inflační tlak a nakonec ponese břemeno spotřebitelů. Relativně vzato je Evropa pravděpodobně zasažena více než Spojené státy. Švédský prodejce nábytku a bytových doplňků IKEA varoval, že situace se Suezským průplavem způsobí zpoždění a omezí dostupnost některých produktů IKEA.
Trh stále sleduje nejnovější vývoj bezpečnostní situace kolem trasy. Spojené státy dříve oznámily vytvoření společné koalice pro doprovod lodí na ochranu bezpečnosti plavidel. Maersk později vydal prohlášení, že je připraven obnovit lodní dopravu v Rudém moři. „V současné době pracujeme na plánu, jak co nejdříve dostat první lodě touto trasou.“ Přitom je také zásadní zajistit bezpečnost našich zaměstnanců.“
Tato zpráva také v pondělí vyvolala prudký pokles indexu evropské přepravní dopravy. V době vydání tohoto článku oficiální webové stránky společnosti Maersk nezveřejnily žádné formální prohlášení o obnovení tras.
Super volební rok s sebou nese nejistotu
Za krizí na trase přes Rudé moře stojí také ztělesnění nového kola eskalace geopolitických rizik.
Hútíové údajně útočili na lodě v oblasti i dříve. Od začátku konfliktu se však útoky zvýšily. Skupina pohrozila útokem na jakoukoli loď, o které se domnívá, že míří do Izraele nebo z něj přichází.
Napětí v Rudém moři zůstalo i o víkendu po vzniku koalice vysoké. Podle zpráv byl chemický tanker plující pod norskou vlajkou těsně minul útočný dron, zatímco tanker plující pod indickou vlajkou byl zasažen, ačkoli nikdo nebyl zraněn, uvedlo americké centrální velení. Jedná se o 14. a 15. útok na komerční lodě od 17. října, kdy americké válečné lodě sestřelily čtyři drony.
Zároveň Írán, Spojené státy a Izrael v regionu v otázce „rétoriky“ také nechaly okolní svět znepokojovat původní napjatou situaci na Blízkém východě, která se dále vyhrotí.
Nadcházející rok 2024 bude ve skutečnosti skutečným „volebním rokem“ s desítkami voleb po celém světě, včetně Íránu, Indie, Ruska a dalších zemí, a volby v USA jsou obzvláště znepokojivé. Kombinace regionálních konfliktů a vzestupu krajně pravicového nacionalismu také učinila geopolitická rizika nepředvídatelnějšími.
Jako důležitý ovlivňující faktor tohoto kola cyklu zvyšování úrokových sazeb globálních centrálních bank nelze ignorovat inflaci energetických trhů poháněnou prudkým růstem světových cen ropy a zemního plynu po eskalaci situace na Ukrajině a dopad geopolitických rizik na dodavatelský řetězec také dlouhodobě způsobuje vysoké výrobní náklady. Nyní se mraky mohou vrátit. Danske Bank ve zprávě zaslané prvnímu finančnímu zpravodaji uvedla, že rok 2024 může znamenat zlom v rusko-ukrajinském konfliktu a je nutné věnovat pozornost tomu, zda se změní vojenská podpora Ukrajiny ze strany Spojených států a Evropského parlamentu, a volby ve Spojených státech mohou také způsobit nestabilitu v asijsko-pacifickém regionu.
„Zkušenosti z posledních několika let ukazují, že ceny mohou být silně ovlivněny nejistotou a neznámými,“ řekl nedávno o výhledu inflace pro příští rok Jim O'Neil, bývalý hlavní ekonom Goldman Sachs a předseda Goldman Asset Management.
Podobně generální ředitel UBS Sergio Ermotti uvedl, že nevěří, že centrální banky mají inflaci pod kontrolou. V polovině tohoto měsíce napsal, že „člověk se nesmí snažit předpovídat, co se bude dít v příštích několika měsících – je to téměř nemožné.“ Trend se zdá být příznivý, ale musíme vidět, zda bude pokračovat. Pokud se inflace ve všech hlavních ekonomikách přiblíží k cílové hodnotě 2 procent, politika centrálních bank by se mohla poněkud uvolnit. V tomto prostředí je důležité být flexibilní.“
Zdroj: Internet
Čas zveřejnění: 28. prosince 2023