Od poloviny listopadu Hútíové útočí na „plavidla spojená s Izraelem“ v Rudém moři. Nejméně 13 společností přepravujících kontejnerové liniové lodě oznámilo, že pozastaví plavbu v Rudém moři a blízkých vodách nebo obeplují Mys Dobré naděje. Odhaduje se, že celková hodnota nákladu přepravovaného loděmi odkloněnými z trasy přes Rudé moře překročila 80 miliard dolarů.
Podle statistik sledování platformy pro velká data o přepravě v tomto odvětví klesl k 19. listopadu počet kontejnerových lodí proplouvajících úžinou Bab el-Mandeb na křižovatce Rudého moře a Adenského zálivu, branou Suezského průplavu, jedné z nejdůležitějších námořních tras na světě, na nulu, což naznačuje, že klíčová cesta do Suezského průplavu byla paralyzována.
Podle údajů poskytnutých logistickou společností Kuehne + Nagel se již 121 kontejnerových lodí vzdalo vplutí do Rudého moře a Suezského průplavu a místo toho se rozhodly obeplout Mys Dobré naděje v Africe, čímž si prodloužily cestu o přibližně 6 000 námořních mil a potenciálně prodloužily dobu plavby o jeden až dva týdny. Společnost očekává, že se v budoucnu k obchvatu připojí další lodě. Podle nedávné zprávy amerického deníku Consumer News & Business Channel má náklad těchto plavidel odkloněný z trasy přes Rudé moře hodnotu více než 80 miliard dolarů.
Kromě toho pro lodě, které se stále rozhodnou plout po Rudém moři, se tento týden náklady na pojištění zvýšily z přibližně 0,1 až 0,2 procenta hodnoty trupu na 0,5 procenta, což je 500 000 dolarů za plavbu u lodi v hodnotě 100 milionů dolarů, uvádí řada zpráv v zahraničních médií. Změna trasy znamená vyšší náklady na palivo a zpožděný příjezd zboží do přístavu, zatímco pokračující plavba Rudým mořem s sebou nese větší bezpečnostní rizika a náklady na pojištění, takže přepravní logistické společnosti budou čelit dilematu.
Zástupci OSN tvrdí, že pokud bude krize na námořních trasách Rudého moře pokračovat, ponesou hlavní tíhu vyšších cen komodit spotřebitelé.
Globální gigant v oblasti bytového zařízení varoval, že některé produkty mohou být zpožděny
Vzhledem k vyostření situace v Rudém moři začaly některé společnosti využívat kombinaci letecké a námořní dopravy k zajištění bezpečného a včasného doručení zboží. Provozní ředitel německé logistické společnosti odpovědné za leteckou přepravu uvedl, že některé společnosti se rozhodnou nejprve přepravit zboží po moři do Dubaje ve Spojených arabských emirátech a odtud jej letecky dopravit do místa určení. Stále více zákazníků svěřilo této společnosti přepravu oblečení, elektroniky a dalšího zboží letecky i po moři.
Globální nábytkářský gigant IKEA varoval před možným zpožděním dodávek některých svých produktů kvůli útokům Hútíů na lodě plující do Suezského průplavu. Mluvčí IKEA uvedl, že situace v Suezském průplavu způsobí zpoždění a mohla by vést k omezeným dodávkám některých produktů IKEA. V reakci na tuto situaci IKEA vede rozhovory s dodavateli dopravy, aby zajistila bezpečnou přepravu zboží.
Zároveň IKEA vyhodnocuje i další možnosti zásobovacích tras, aby zajistila doručení svých produktů zákazníkům. Mnoho produktů společnosti obvykle putuje přes Rudé moře a Suezský průplav z továren v Asii do Evropy a na další trhy.
Společnost Project 44, poskytovatel služeb platformy pro vizualizaci informací o globálním dodavatelském řetězci, poznamenala, že vyhnutí se Suezskému průplavu by prodloužilo dodací lhůty o 7–10 dní, což by mohlo vést k nedostatku zásob v obchodech v únoru.
Kromě zpoždění produktů zvýší delší plavby také náklady na dopravu, což by mohlo mít dopad na ceny. Společnost Xeneta, která se zabývá analýzou přepravy, odhaduje, že každá cesta mezi Asií a severní Evropou by po změně trasy mohla stát dalších 1 milion dolarů, což by nakonec trpělo spotřebiteli, kteří si zboží kupují.
Některé další značky také pozorně sledují dopad, který by situace v Rudém moři mohla mít na jejich dodavatelské řetězce. Švédský výrobce spotřebičů Electrolux zřídil se svými dopravci pracovní skupinu, která se zabývá řadou opatření, včetně nalezení alternativních tras nebo upřednostnění dodávek. Společnost však očekává, že dopad na dodávky může být omezený.
Mlékárna Danone uvedla, že společně se svými dodavateli a partnery situaci v Rudém moři bedlivě sleduje. Americký prodejce oděvů Abercrombie & Fitch Co. plánuje přejít na leteckou dopravu, aby se vyhnul problémům. Společnost uvedla, že trasa přes Rudé moře k Suezskému průplavu je pro její podnikání důležitá, protože veškerý její náklad z Indie, Srí Lanky a Bangladéše míří touto trasou do Spojených států.
Zdroje: Oficiální média, internetové zprávy, přepravní síť
Čas zveřejnění: 22. prosince 2023