Britská poradenská agentura pro letectví (Drewry) nedávno zveřejnila nejnovější index světové kontejnerové přepravy nákladu (WCI), který ukázal, že WCI nadále roste.pokles o 3 % na 7 066,03 USD/FEUZa zmínku stojí, že spotová přepravní sazba indexu, který je založen na osmi hlavních trasách Asie-Amerika, Asie-Evropa a Evropa-Amerika, poprvé vykázala komplexní pokles.
Kompozitní index WCI klesl o 3 % a oproti stejnému období roku 2021 je o 16 % nižší. Průměrná hodnota kompozitního indexu WCI společnosti Drewry od začátku roku je 8 421 USD/FEU, pětiletý průměr je však pouze 3 490 USD/FEU, což je stále o 4 930 USD více.
Spotová přeprava ze Šanghaje do Los Angelesklesl o 4 % neboli o 300 USD na 7 652 USD/FEUTo je o 16 % méně než ve stejném období roku 2021.
Sazby za spotovou přepravuze Šanghaje do New Yorku klesl o 2 % na 10 154 USD/FEU.To je o 13 % méně než ve stejném období roku 2021.
Sazby za spotovou přepravuze Šanghaje do Rotterdamu klesl o 4 % neboli o 358 USD na 9 240 USD/FEUTo je o 24 % méně než ve stejném období roku 2021.
Sazby za spotovou přepravuze Šanghaje do Janova klesl o 2 % na 10 884 USD/FEU.To je o 8 % méně než ve stejném období roku 2021.
Spotové sazby mezi Los Angeles a Šanghají, Rotterdamem a Šanghají, New Yorkem a Rotterdamem a Rotterdamem mezi New Yorkem všechny poklesly.1 %–2 %.
Drewry očekává sazby za přepravuby v nadcházejících týdnech nadále klesat.
Někteří investiční konzultanti v oboru uvedli, že supercyklus přepravy skončil a že sazba přepravy v druhé polovině roku prudce klesne. Podle jejich odhaduRůst gGlobální poptávka po kontejnerové přepravěby zpomalit ze 7 % v roce 2021 na 4 % a 3 % v roce 2022-2023,ttřetí čtvrtina vítězstvíby být bodem zlomu.
Z pohledu celkového vztahu mezi nabídkou a poptávkou se otevřelo úzké hrdlo nabídky a ztráta efektivity dopravy se již neztratí. Nosnost plavidlazvýšil se o 5 % v roce 2021, účinnostztratila 26 % kvůli ucpávání přístavů, což snížilo reálný růst nabídky napouze 4 %,Ale v letech 2022–2023, s rozsáhlým očkováním proti covidu-19, od prvního čtvrtletí, se dominový efekt původních omezení nakládky a vykládky v přístavech výrazně zmírnil. Postupně se obnovila kamionová a intermodální doprava, zrychlil se tok kontejnerů, snížil se počet doků v karanténě a zrušil se odklad a zvýšila se rychlost lodí atd.
Třetí čtvrtletí je tradiční hlavní sezónou pro přepravu. Podle zasvěcených osob z oboru začali evropští a američtí maloobchodníci a výrobní společnosti v souladu s obvyklou praxí stahovat zboží v červenci. Obávám se, že cenový trend bude jasnější až do poloviny až konce července.
Kromě toho podle údajů zveřejněných minulý týden Šanghajskou lodní burzou (Shanghai Shipping Exchange) klesl index Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) dva týdny po sobě o 5,83 bodu, tj. o 0,13 %, na 4216,13 bodu minulý týden.Sazby za přepravu na třech hlavních oceánských trasách nadále revidovány, přičemž sazby na východní trase přes Spojené státy klesly o 2,67 %, což bylo poprvé od konce loňského července, kdy klesly pod 10 000 USD.r.
Analytici se domnívají, že současný trh je plný proměnných. Faktory, jako je rusko-ukrajinský konflikt, globální stávky, zvyšování úrokových sazeb Federálním rezervním systémem a inflace, mohou omezit evropskou a americkou poptávku. Kromě toho jsou náklady na suroviny, dopravu a logistiku vysoké a zahraniční výrobci bývají při přípravě materiálů a výrobě konzervativní. Zároveň se snížil počet lodí v přístavu Messiah, zvýšila se nabídka přepravní kapacity a sazba přepravy se nadále upravovala na vysoké úrovni.
Čas zveřejnění: 14. července 2022